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  11月8日，中国中铁旗下中铁建工承建的（天）津潍（坊）高铁东营南站首榀钢屋架拼装滑移作业顺利完成。

  本次施工应用的“跨运营铁路大跨度钢屋盖分块滑移施工技术”为国内铁路站房施工首创，有效解决了跨铁路“天窗点”施工时间紧、风险高的行业难题，大幅度节约工期。

  东营南站是津潍高铁正线重要站点，总建筑面积达7.4万平方米，站场规模为7台20线。施工过程中，钢屋架需上跨正在运营的德（州）大（家洼）铁路，面临列车通行频繁、高压接触网密布等复杂环境，技术难度大、安全风险高。

  项目团队创新应用“地面拼装+高空对接+高空滑移”的综合施工工艺。本次滑移的首榀钢桁架重约300吨，跨度约195米，整个滑移过程历时约2小时。

  与传统跨线施工需频繁占用铁路“天窗点”、干扰运输不同，该项目应用的“跨运营铁路大跨度钢屋盖分块滑移施工技术”实现“永临结合”的智慧施工。“通过在地面完成主要拼装工作，再进行高空滑移，我们避免了对下方德大线运营的干扰，也无需大型机械跨线高危作业。”现场技术负责人介绍。这一技术不仅提升了施工安全性，还将整体工期提前20至30天。

  津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，建成后将有效完善环渤海地区铁路网络，极大便利沿线群众出行，对推动京津冀协同发展与山东半岛城市群建设具有重要意义。(高天淇)